La manomissione del contachilometri è la truffa più comune nell'acquisto di auto usate. Secondo le stime, un veicolo su tre sul mercato tedesco ha un chilometraggio scalato o manipolato digitalmente. I costi: fino a 300 € per la manomissione – e per l'acquirente spesso diverse migliaia di euro di danni e perdita di valore.
Come funziona la manomissione del contachilometri?
In passato il contachilometri veniva “zurückgedreht” (scalato) meccanicamente. Oggi funziona diversamente: con un dispositivo di diagnosi OBD (come quello usato da ogni officina) e il software giusto, il chilometraggio di molti veicoli può essere modificato in 15–30 minuti. Il mercato per questi dispositivi esiste – e il numero di casi non denunciati è alto.
I veicoli moderni memorizzano il chilometraggio in diverse centraline. Questo rende la manomissione più difficile – ma non impossibile. I manipolatori esperti conoscono tutte le posizioni di memoria.
7 segnali che indicano una manomissione del contachilometri
- L'usura non corrisponde al chilometraggio: volante, pedali (in particolare l'acceleratore), sedile del conducente e pannelli delle portiere mostrano un'usura maggiore di quanto ci si aspetterebbe dal chilometraggio indicato.
- L'adesivo del cambio olio contraddice il contachilometri: nel vano motore sono spesso attaccati adesivi del cambio olio con chilometraggio e data. Se secondo l'adesivo l'ultimo cambio olio è stato fatto a 142.000 km, ma l'annuncio indica 89.000 km, qualcosa non torna.
- Le registrazioni dei tagliandi non tornano: registrazioni nel libretto dei tagliandi con chilometraggi troppo alti rispetto al contachilometri attuale. Oppure troppo poche registrazioni per il chilometraggio – i venditori di veicoli manomessi a volte acquistano anche timbri falsi per il libretto dei tagliandi.
- Lacune nello storico di manutenzione: lacune di più anni senza prova di manutenzione sono sospette – soprattutto se nello stesso periodo il chilometraggio è aumentato appena.
- Lo storico del veicolo tramite numero di telaio (VIN) mostra i chilometraggi precedenti: servizi come CARFAX o AutoDNA mostrano registrazioni delle revisioni (TÜV), rapporti di riparazione e chilometraggi dichiarati in passato. Una contraddizione con il contachilometri attuale è una prova evidente.
- Diversi proprietari precedenti in poco tempo: i veicoli che cambiano spesso proprietario sono stati spesso rivenduti di proposito – a volte con una nuova manomissione del contachilometri ogni volta.
- Chilometraggio irrealisticamente basso per il modello del veicolo: un taxi o un'auto a noleggio venduta come normale veicolo privato con 40.000 km. Oppure un veicolo di una grande città con un chilometraggio presumibilmente basso.
Come puoi proteggerti?
- Verifica l'annuncio: InseratCheck analizza il testo dell'annuncio verificando la plausibilità del chilometraggio – in rapporto ai dati dei tagliandi e all'età del veicolo.
- Verifica del numero di telaio (VIN): chiedi il numero di telaio (VIN) e verificalo tramite CARFAX, AutoDNA o servizi simili. Lì sono registrati i chilometraggi delle revisioni (TÜV) e gli storici delle riparazioni.
- Controlla il libretto dei tagliandi: leggi il chilometraggio di ogni registrazione e confrontalo con quello attuale. Fai attenzione a irregolarità o periodi mancanti.
- Controllo indipendente in officina: una buona officina può riconoscere con il dispositivo OBD le incongruenze nelle centraline – in modo affidabile, ma solo sul posto.
- Valuta l'usura: guarda volante, pedali, imbottitura dei sedili e maniglie delle portiere. Fidati dei tuoi occhi più che del contachilometri.
Cosa succede se acquisti un veicolo manomesso?
La manomissione del contachilometri è una truffa – punibile ai sensi del § 263 StGB (truffa) e del § 22b StVG (manipolazione dei dati del veicolo). Il venditore risponde in sede civile per il risarcimento dei danni. Il problema: le prove sono difficili, il venditore spesso è irreperibile e i processi durano a lungo. La prevenzione è la strada migliore.
Di più sugli schemi di truffa tipici: Le truffe tipiche negli annunci di auto – una panoramica completa.
Domande frequenti sulla manomissione del contachilometri
La manomissione del contachilometri è un reato?
Sì. La manomissione del contachilometri integra il reato di truffa (§ 263 StGB) ed è inoltre punibile ai sensi del § 22b StVG. Le pene vanno dalla sanzione pecuniaria fino alla reclusione. In sede civile il venditore risponde per il risarcimento dei danni.
Quanto è diffusa la manomissione del contachilometri?
Molto. Le stime dell'ADAC e delle associazioni di periti partono dal presupposto che un veicolo usato su tre in Germania abbia un chilometraggio manomesso. Particolarmente colpiti: i veicoli importati e quelli con uno storico dei tagliandi lacunoso.
InseratCheck può riconoscere con certezza la manomissione del contachilometri?
InseratCheck può verificare la plausibilità del chilometraggio – in rapporto all'età del veicolo e ai dati dei tagliandi. Questo non fornisce una garanzia tecnica. La sicurezza si ottiene combinando l'analisi InseratCheck, la verifica del numero di telaio (VIN) e un controllo indipendente in officina.
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