Según el club automovilístico alemán ADAC, uno de cada tres coches de segunda mano se vende con el cuentakilómetros manipulado. El perjuicio para el comprador: mayores costes de reparación, menor valor de reventa y, en el peor de los casos, riesgo de accidente por piezas desgastadas.
¿Qué es la manipulación del cuentakilómetros?
Al «rebobinar», el kilometraje digital se reduce con software o un dispositivo OBD: es posible en pocos minutos y casi imposible de detectar sin revisar los documentos adecuados.
Señales en el anuncio
«km laut Vorbesitzer» o «km laut Tacho» (km según el anterior propietario / el cuentakilómetros): el vendedor se desmarca expresamente del kilometraje indicado. Una señal de alerta clara.
Kilometraje inusualmente bajo para el año y el precio: un diésel de 8 años con 45.000 km a un precio llamativamente bajo rara vez cuadra.
Libro de mantenimiento ausente o incompleto: si faltan intervalos de mantenimiento, no se puede comprobar el kilometraje real.
Señales en el vehículo
El desgaste no encaja con el kilometraje: gomas de pedales gastadas, asientos raídos, volante marcado; inusual en un coche supuestamente con pocos kilómetros.
Antigüedad de los neumáticos: según la forma de conducir, los neumáticos duran 30.000–50.000 km. Si con 40.000 km indicados ya lleva el tercer juego, algo no cuadra.
Frenos y discos: con un kilometraje bajo, los discos de freno apenas deberían tener surcos. Surcos profundos en un coche supuestamente poco usado son sospechosos.
Cómo protegerte
Haz analizar el anuncio: InseratCheck revisa automáticamente el texto y los datos estructurados del anuncio en busca de incoherencias, incluidos kilometrajes sospechosos.
Comprueba el número de bastidor (VIN): con el VIN se puede rastrear el historial del vehículo. Los talleres pueden consultar los kilometrajes de mantenimientos anteriores en las bases de datos del fabricante.
Haz revisar el vehículo in situ: InseratCheck concierta citas de revisión en talleres asociados independientes; el método más seguro antes de comprar.